アバルト500 595 強化エンジンマウント

アバルト500 595 強化エンジンマウント試作品
左側だけです側　完成しました。
予定通り　嫌な振動は感じられません。
いい感じですので
右側も早急に作ります

シフトノブ！

新しい シフトノブの試作品
胴体は、POMーBC
アルミのローレットリングは
アルマイト着色可能
トップもアルマイト着色して
レーザーでロゴを印字しています。


分解すると こんなふうに！

iphoneケース

iphone　ケース試作してます。
とりあえずiphone5で
iphone4の時も作ろうとしていたのですが
そのときは気持ちが乗り切れませんでした。
今回　レーザー導入で作る気になりましたので　作ってみました。
加工物としては　薄くてビビリなど心配しましたが意外とスムーズに加工できました。

カラーアルマイトして　レーザーでロゴ入れてみます。

ケータイショップなどで売ることは考えていません。
ロゴなどはオーダーで受け付ける予定です。
価格など全て未定です

今後の展開も未定ですが　iphone6が発売されたら　作ります。

マルチスパークアンプ

ツイントップさんから発売されているマルチスパークアンプ
４輪では初めてのテストになります。

さっそくレッドポイントさんへ持ち込んでシャーシダイナモでテストしましたが
アナログ式のシャーシダイナモでは　グラフに表れませんでしたが
アルティメイトのデーターロガーで確認すると

1644rpmから7927rpmまでの到達時間が
マルチスパークアンプ有り　11.24秒
マルチスパークアンプなし　11.66秒
その差　0.42秒！

乗ったフィーリングでも　明らかに低中速のトルクが大きく感じられます
さらに　アイドリングが恐ろしく滑らか！

現在5500rpmを境に低回転側　５回スパーク　高回転側３回スパーク
この設定は２輪でのテストで決められていますが
今回取り付けしたマルチスパークアンプは　スパーク回数　切り替え回転数など
変更可能な特別仕様ですので
今後も設定変更しながら　テストしていきます。


低中速が大きくトルクアップするので
サーキットよりも一般での使用の方がより効果が発揮できる商品ですね。

（注）ただし現時点では　どの車も取り付け可能ではありません。
純正コンピューターはいろいろな所を監視してますのでエラーが出て動かなくなります。
各車種専用のエラー回避アダプターが必要とのことです

このマルチスパークアンプのお問い合わせは
ツイントップさんへお願いします。

開発の過程は
こちらでご確認ください。

オイルキャッチタンクの試作

レデューサー内蔵オイルキャッチタンクを溶接無しで作ってみました。

まだ完成していませんが　現在の状況です。

パイプの表面は未加工
サラッと削ってロゴ入れた方が良いかな？
治具をどうしようか？？
内部にどうやって仕切り入れようとか？

そんな事考えています。

外径φ75長さ140ｍｍ（ニップル含まず）
クワッド専用ですが
変換アダプタ作ればツインも使用出来ます。