MCCスマートにレデューサークワッドｘ2

ＭＣＣスマートにレデューサークワッドを追加
この車はすでにレデューサークワッドが付いています。

さらに追加するとどのように変化するのか？
そんな疑問をはっきりさせる為に取り付けてみました。

オイルフィラーキャップはネジ式でない為
製作は簡単ではありません

テストなので純正加工で、、、

ただしこの下にはカムチェーンがいます。
ただの穴では間違いなくオイル吹きます。

さらにキャップは中空構造の為　そのままではネジは切れません

最終的に　クイックスチール（粘土状のパテ）を充填してセパレーター形状に加工後
ニップルが取り付けれる様にネジを切って取り付けています。

結果は
大きな変化は期待していませんでしたが　予想を大きく裏切り大きく変化しました

特にあきらめていたシフトショックが大きく減少しています。
減速時　勝手にシフトダウンするのが気が付かない時があるくらいです。

さらに低速トルクが太くなり６速１５００rpmから加速する様になっています。

そうこうしてるうちに新たなアイデアが

純正加工用のオイルセパレーター作れば多くの車種に対応できる事に気が付きましたので
今後製作予定です。

スマートフォーツークーペＣ４６ へレデューサー

スマートフォーツークーペＣ４６　へレデューサーとＶ-ＵP16　の取り付け例です。

こちらも　作業は　ツイントップさんです

詳しくは　↓↓↓↓↓
　　　　　　こちらから

MCCスマート レデューサーキット

ＭＣＣスマート　レデューサーキット完成
３気筒ターボの為レデューサーの効果大です。
税込　￥３２，５５０

取り付けには　リアフェンダー/バンパーの脱着が必要です。
写真の簡単な取り付け説明書も付いています。

近日中にショッピングカートにも追加します。
宜しくお願いします。

MCCスマートにレデューサー

ＭＣＣスマートにレデューサーの取り付けです。
バンパーとリアーフェンダーを取り外す必要があります。

純正のブローバイホースを時計周りに９０度ずらしして取り付けます。
レデューサーの入口はホースに合わせてφ１２
出口はφ１２．７Ｕ－ターンを使用し　もとのタービン入口へ戻します。

初期のスマートにはＰＣＶバルブはありませんので作業はこれだけです。

ツインとクワッドを試しました。
ツインリードでも効果は十分体感できます。
体感できるどころか
今までレデューサーを取り付けた車種で１番わかりやすい車種です。
タコメータ見てないと簡単にリミッターにあたってしまいます。

３気筒エンジンは内圧バランスがとれていないので効果てきめんですね。
独特のシフトショックもずいぶん小さくなりました。

しばらく様子を見てから
スマート用キットとして
必要なホース類とセットにして発売予定です。
スマート乗りの方　もう暫らくお待ち下さい。